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全省“市市通高铁”，这次轮到辽宁(liáoníng)了。 日前，沈阳至长白山高速铁路(以下简称(jiǎnchēng)“沈白高铁”)正式启动联调联试，这标志着沈白高铁进入开通运营的(de)倒计时。 沈白高铁是国家《中(zhōng)长期铁路网规划》中东北(dōngběi)东部快速铁路通道的重要组成部分，正线起自沈阳北站，沿线经沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边朝鲜族自治州5个地市(dìshì)(州)，终至长白山站，全长约430公里，设计(shèjì)时速350公里。 沈阳北站铁路枢纽。图/图虫创意(chuàngyì) 沈白高铁总投资722.91亿元，规划远景双向年输送能力6000万人。按(àn)既定建设周期(jiànshèzhōuqī)，沈白高铁将于9月30日正式开通运营。届时，不仅将结束辽宁抚顺、吉林通化和白山不通高铁的(de)历史，还将使辽宁成为全国第十一个、东北地区(dōngběidìqū)首个“市市通高铁”的省份。 业内专家指出，沈白高铁的建成开通将极大带动沿线旅游资源的开发，强化辽宁(liáoníng)作为东北亚经济圈交通枢纽地位，激活区域经济发展潜能，对推动沿线地区(dìqū)经济社会发展，乃至东北全面(quánmiàn)振兴具有重要意义。 据了解，沈白高铁兼顾中长途、城际、旅游功能，可直接到达长白山脚下，相比(xiāngbǐ)以往的交通方式(如汽车、普通火车或航班)更加高效，开通后(hòu)将成为(chéngwéi)沈阳到长白山风景区最便捷、快速的线路。 沈白高铁(gāotiě)建成通车后，沈阳至长白山的高铁运行时间，将由(yóu)目前的3小时26分缩短到1小时30分左右;如果从(cóng)北京出发，途经(tújīng)沈阳可以直接到长白山，乘车时间也将由目前的6小时13分钟缩短到4小时左右。 “这一变化将(jiāng)彻底打破交通制约(zhìyuē)，京津冀都市圈这一主要客源地到长白山和东北沿线旅游(lǚyóu)将更为便利，长白山旅游有望在传统节假日旅游市场的基础上，开拓小(xiǎo)长假甚至周末旅游市场，游客到长白山的旅游频次将越来越高，包括避暑(bìshǔ)康养旅游也将获得快速发展。”中国旅游研究院副研究员黄璜对中国新闻周刊说。 在他看来，沈白高铁的建设对沈阳(shěnyáng)、抚顺、通化、白山、延边等沿线地区，尤其是长白山旅游业的促进作用是全方位和革命性的。他说，沈白高铁将激活(jīhuó)京津冀都市圈旅游市场，彻底解决了长白山和沿线城市的旅游交通可进入性问题，“旅长游短(yóuduǎn)”的情况将得到缓解，游客(yóukè)有效游览(yóulǎn)时间大幅增加。 远眺雪韵长白山。图/图虫(túchóng)创意 辽宁大学经济学院教授梁启东曾多次前往长白山，他向中国(zhōngguó)新闻周刊表示，当前到长白山旅游，从沈阳乘坐高铁需要(xūyào)三四个小时，并且一到旅游旺季，一票难求。“如果选择乘坐飞机(fēijī)前往并不是天天都有航班(hángbān)，坐卧铺火车需要10多个(duōgè)小时，自驾的话得走两天时间，不是特别方便。” 值得一提的是，沈白(shěnbái)高铁全线共设(gòngshè)沈阳北站、伯官站、抚顺站、东韩家站、新宾站、通化站、白山东站、江源东站、长白山西站、长白山站10座车站。正式开通之后，辽宁抚顺(liáoníngfǔshùn)以及吉林(jílín)通化和白山三市将结束不通高铁历史。 梁启东(qǐdōng)提到，沈白高铁沿线的抚顺、通化、白山等地拥有丰富的旅游(lǚyóu)(lǚyóu)资源，包括红色旅游(如抗联遗址)、工业旅游(如中国工业发祥地)以及民俗文化旅游(如满族民俗文化)等资源，此前因交通不便并未得到充分开发，高铁的连通将(jiāng)带动沿线城市旅游产业的联动发展，形成东北东部(dōngbù)的“金三角”旅游带。 “旅游成线，交通成网，这样才能形成面，形成‘黄金旅游带’。”梁启东认为，下一步需要把(bǎ)高铁沿线文旅资源优势转化(zhuǎnhuà)为文旅经济优势。他说：“牵一发动全身，相信在高铁带动之下(zhīxià)，整个东北东部的旅游会有相当大(dà)的提升。” 更为重要的是，沈白高铁(gāotiě)打破交通瓶颈，长白山(chángbáishān)景区以及(yǐjí)沿线多座城市，将直连京津冀城市群、对接全国旅游客流量，预计年输送旅客超千万人次。因此，当地对通过这条高铁激活旅游市场寄予厚望。 黄璜认为，沈白(shěnbái)高铁的建设将进一步串联长白山与通化、白山、延边等沿边城市，打破(dǎpò)长白山点状孤立发展的状态(zhuàngtài)，通过长白山这个龙头带动东北边境旅游(lǚyóu)发展，在长白山观光旅游的基础上可以丰富冰雪旅游、文化旅游、研学旅游、康养旅游等产品体系，在冬季冰雪旅游的基础上激活夏季旅游市场，打造(dǎzào)“东北沿边黄金旅游线路”。 在他看来，沿线城市需以旅游为切入点，向全产业链(chǎnyèliàn)拓展。通过(tōngguò)差异化产品吸引旅游客流，通过设施服务优化留住游客，通过产业融合将旅游经济延伸至康养(zhìkāngyǎng)、教育、体育、农业等领域。在原有观光旅游(guānguānglǚyóu)产品的(de)基础上，形成差异化的旅游产品体系，满足不同游客的多元化旅游需求。 此外，黄璜还提到，沿线城市既要避免产品的(de)同质化竞争，还要加强(jiāqiáng)区域旅游合作，在旅游规划建设、旅游交通连接、旅游基础设施、旅游服务标准、旅游宣传推广(tuīguǎng)等方面(fāngmiàn)实现一体化，共同形成“东北沿边黄金旅游线路”。他举例说，白山市可以(kěyǐ)定位为长白山的门户旅游城市，通化可以依托(yītuō)医药和体育产业发展康养旅游，延边可以强化民俗文化与边境旅游特色。 沈阳(shěnyáng)“支棱”起来了? “过去讲‘火车一响，黄金万两’，高铁也是这样。”梁启东说，高铁把相关城市和全国(quánguó)高铁网络连接起来，实现人流、物流、信息流的(de)高效(gāoxiào)流动，不仅可以促进旅游业发展(fāzhǎn)，还可以带来通道经济的发展机遇，进而拉动区域经济发展。 沈白高铁建设开通，对于辽宁省及其省会城市沈阳(shěnyáng)来说，无疑是重大利好。沈白高铁开通之后，辽宁14个(gè)地级市将全部接入(jiērù)高铁网络，辽宁也将就此成为继福建、安徽、江苏、江西、河北、广东、河南、湖南、湖北及广西之后，全国第11个“市市通高铁”的省份，沈阳也将就此形成(xíngchéng)“沈阳1小时(xiǎoshí)通勤圈”。 沈阳城市天际线夜景航拍(hángpāi)。图/图虫创意 梁启东告诉中国新闻周刊，沈白高铁填补了沈阳向东发展(fāzhǎn)的(de)交通短板，使辽宁真正形成了以沈阳为中心的“米字形(zìxíng)”高铁网络格局。“这不仅巩固了沈阳作为东北交通枢纽的地位，还使其交通框架(kuāngjià)更加合理和完善，使之成为东北三省(dōngběisānshěng)与京津冀地区、内陆腹地互联互通的枢纽门户，强化其作为东北亚经济圈交通枢纽的地位。” 截至目前，全国各省会城市国土空间总体规划全部获批，少数城市获得了“国”字头(zìtóu)乃至更高的定位。其中，沈阳(shěnyáng)被定位为“东北亚(dōngběiyà)国际化中心城市”“国际性综合交通枢纽城市”。而沈阳也将“全力(quánlì)提升城市发展能级，加快建设东北亚国际化中心城市”，排在2025年工作(gōngzuò)安排的首位。 梁启东提到，“米(mǐ)字形”高铁网络的完善，可以进一步强化沈阳在东北亚地区的开放合作枢纽作用，未来可通过加强(jiāqiáng)辐射带动作用，在商贸、物流、文化和经济(jīngjì)领域发挥更大的影响力。 进入“万亿俱乐部”，是沈阳(shěnyáng)的既定目标。数据显示，2024年，沈阳GDP达到9027.1亿元，按不变价格计算，比上年增长(zēngzhǎng)5.2%。2025年，沈阳市政府工作报告提出，GDP增长目标为5.5%以上。若能连续(liánxù)两年完成这一(zhèyī)增速(zēngsù)目标，那么到2026年沈阳的GDP将达到10047.4亿元，顺利(shùnlì)晋级“万亿俱乐部”。 在受访专家看来，区位优势叠加产业基础，沈阳(shěnyáng)一直以来都是东北地区的(de)经济、文化、交通和商贸中心(zhōngxīn)，其工业基础雄厚，产业结构多元，但同时也面临(miànlín)老工业基地转型的挑战。而高效、便捷的交通网络，可以连接(liánjiē)国内外市场，能够促进产业升级和转型，提升产业的辐射范围和竞争力。 因此，如何把交通优势(yōushì)转化为(wèi)经济优势，至关重要。在梁启东看来，这对沈阳来说既是机遇也是挑战。他说，把通道经济和腹地经济结合起来，这一点十分关键。通过交通基础设施的完善，沈阳交通枢纽地位将更加巩固，经济辐射(fúshè)带动作用、商贸物流的承载功能也将更强，为沈阳、辽宁乃至东部地区(dìqū)经济发展提供(tígōng)支撑。 “东北振兴，交通(jiāotōng)先行(xiānxíng)。”梁启东说，高铁(gāotiě)将带动沿线城市的产业集聚，形成“黄金经济带”，抚顺、通化等地的工业资源也可以通过高铁网络高效外输，形成“高铁+产业”协同效应。 此外，作为东北高速(gāosù)铁路网的重要组成部分，沈白高铁建成通车后将与(yǔ)京哈、沈大、沈丹、长珲等铁路共同形成东北东部地区快速客运铁路环线，进一步拉近(lājìn)东北地区(dōngběidìqū)城市群的时空距离，大大加速区域对接、交流合作，重塑区域格局。