1号线支线主体结构工程完成20%

6月2日凌晨，随着最后(zuìhòu)一趟末班车驶离，地铁八角游乐园站(zhàn)正式封闭。封站期间，各趟地铁列车途经八角游乐园站时将直接通过不停车。此次封站施工是为了配合地铁1号线支线建设(jiànshè)，计划(jìhuà)于2027年5月恢复运营。

1971年11月7日，1号线八角村站投入使用，随着石景山游乐园(shíjǐngshānyóulèyuán)建成，1996年八角村站更名为八角游乐园站。封站当天，附近居民王大爷目送末班车离去，他告诉记者(jìzhě)：“这个站承载(chéngzài)着石景山区许多(xǔduō)居民的美好回忆，我们等着它重新开放。”

1号线支线共设3座换乘站(zhàn)

6月2日早上(zǎoshàng)9点40分，记者在已(yǐ)经封站的1号线八角游乐园站看到，车站A出入口与B出入口被围挡遮挡，吊车、起重机等大型设备已进场，工人正在开展施工。京投轨道一分公司工程(gōngchéng)部19部部长薛松告诉记者，截至目前，1号线支线全线主体结构工程完成20%，车辆基地(jīdì)建设进度(jìndù)达15%。

据了解，1号线支线全长21公里(gōnglǐ)，其中(zhōng)途经丰台区17.1公里，石景山区为3.9公里，在10座车站中，八角游乐园站为改造车站。全线共设有3座换乘车站，未来乘客可(kě)在张郭庄站与地铁14号线换乘，在后吕村(lǚcūn)站与城市(chéngshì)铁路副中心站换乘，在体育场南街站与M11号线换乘。

薛松表示，1号线支线自地铁1号线引出，建成通车后，支线依托长安街及其延长线走廊(zǒuláng)上的文化、国际交往等(děng)功能，串联新首钢产业综合服务区和丰台河西地区，进一步丰富拓展北京东西发展轴线的内涵，强化“四个中心”保障。通过(tōngguò)转变(zhuǎnbiàn)沿线(yánxiàn)空间发展模式，优化城市布局，以轨道、廊道为轴线，优化聚焦城市功能，带动沿线城市更新(chéngshìgēngxīn)及功能设施完善，带动石景山区中部和丰台地区高质量发展。通过与市郊铁路(tiělù)城市副中心线、地铁1号线、11号线、14号线衔接换乘，构建中心城区西南方向以轨道交通为主的综合交通服务体系。通过提供大容量、多元化的交通服务，弥补(míbǔ)丰台河西地区交通服务短板，提升(tíshēng)公共交通出行(chūxíng)品质。

八角游乐园站两年后(hòu)“焕新”重启

“1号线支线10标段包括一站两区间，全长2.33公里，其中，八角游乐园站为改造车站(chēzhàn)，线路开通后将实现与1号线贯通运营。”北京建工市政集团1支10标项目(xiàngmù)负责人郭水表示，既有1号线八角游乐园站位于(wèiyú)石景山道路下方(xiàfāng)，东西向布置，为地下一层侧式车站。该站设有A和B两个出入口，且现有车站站内南北(nánběi)不连通。

对于居民关于“两年”施工时长的疑问，郭水表示，为减少施工对周边居民的影响，这是在经过多轮专家论证和优化调整之后的方案。八角游乐园站(zhàn)封闭改造期间，工程将分两期实施。一期施工保留既有站的值班通道，对电扶梯、导向标识、室外空调机(kōngtiáojī)、人防门、AFC系统(xìtǒng)、民用通信机房等(děng)(děng)设备设施进行拆改移，施作(shīzuò)车站(chēzhàn)(chēzhàn)西侧主体及部分附属。二期施工时，需拆除既有车站值班通道，站务人员将由新建车站3、6号(hào)安全口进出，同时对既有线路、供电电缆等设备进行拆改移，施作车站东侧剩余主体、附属结构并进行设备安装、新建车站装修、新建车站结构及设备功能调试、验收等施工。

车站改造完成后(hòu)，相比旧站(jiùzhàn)将有更大提升。“出入口由现况的两个增加(zēngjiā)到4个，无障碍出入口也增加两个。乘客进站可经新站的车站出入口、站厅连接通道到达八角游乐园站站台，同时还会增加两条人行地下过轨通道，解决如今南北站台不连通的问题(wèntí)。”郭水说。

地铁导行、公交接驳提供(tígōng)便利

为最大(zuìdà)限度降低封站停运对乘客出行的影响，市交通委方面表示，在地铁八角游乐园站封站期间，将(jiāng)采取多项措施做好运营保障(bǎozhàng)工作，为市民出行提供便利。

北京地铁苹果园站区副站区长吴楠表示，北京地铁经过对八角(bājiǎo)游乐园站封站后客流分流情况的调研分析，预估与八角游乐园站相邻的两座地铁站(dìtiězhàn)将出现客流增长(zēngzhǎng)情况。其中，古城站工作日客流量增长约20%，八宝山站增长29%。为此，站区做好(zuòhǎo)保障(bǎozhàng)措施，将对承接(chéngjiē)转移客流的重点出入口，制定针对性的客流组织措施，增加高峰时段的岗位力量。

地面公交(gōngjiāo)方面，常规公交线路将在高峰时段采取增加车辆运力(yùnlì)、优化接驳站位等措施，服务乘客公交出行。

来源：首都建设(jiànshè)报 北京日报

作者：北京石景山(shíjǐngshān)官方发布